L’attività della FSRU avrà emissioni in atmosfera e acustiche ben al di sotto dei limiti normativi. Le principali emissioni riguardano il funzionamento delle caldaie, alimentate dal gas naturale, e dei motori, in gran parte alimentati a metano. Di conseguenza, le FSRU risultano molto meno impattanti rispetto ad esempio alle portacontainer, navi che siamo più abituati … Leggi tutto
Per scaldare il GNL e riportarlo allo stato gassoso, verrà utilizzata acqua di mare. Per evitare la proliferazione di microrganismi all’interno degli scambiatori di calore, l’acqua sarà sterilizzata con minime quantità di ipoclorito, con concentrazioni al di sotto dei limiti normativi, ossia 0,2 mg per litro, che è la quantità di cloro presente nell’acqua potabile … Leggi tutto
No, per garantire la tutela della flora e della fauna marine, il sistema di rigassificazione prevede il prelievo di acqua mare con l’aggiunta di quantità minime di ipoclorito di sodio (0,2 mg/l, ben al di sotto di limiti normativi) e la temperatura dell’acqua in fase di scarico, non sarà mai inferiore di 7 °C rispetto … Leggi tutto
No, la nave rigassificatrice rimarrà sempre ormeggiata e svolgerà il ruolo di terminale di stoccaggio e rigassificazione connesso alla rete di distribuzione nazionale. Le sole navi che si muoveranno all’interno dell’area portuale (Piombino) o in rada (Vado Ligure e Ravenna) sono le navi metaniere per il trasporto del Gas Naturale Liquefatto.
Per questo genere di impianti è previsto un piano di evacuazione o piano di emergenza esterna coordinato dalla Prefettura competente con il coinvolgimento delle istituzioni locali e degli organi di pubblica sicurezza che provvederanno ad informare adeguatamente la cittadinanza.
La frequenza di arrivo delle navi metaniere è di una a settimana. Le navi metaniere rimarranno ormeggiate fino a circa 48h per ciascuna operazione. La discarica di GNL avverrà all’interno di questo arco temporale. La manovra di ormeggio da pilot on board dura circa due ore.
